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回收沥青:旧料中沥青的再生利用

2021-06-10 11:38:10

  有两种方法可以恢复路面旧料中沥青的技术性能,达到旧沥青再生的目的:种:使用标号较低的新沥青与沥青旧料及一部分新矿料搅拌生产出再生沥青混合料,其目的是用较软的新沥青与已老化的旧沥青掺配后达到路用沥青的技术要求。诚然,使用这种方法有其一定的局限性,主要受以下条件约束:


  1.路面沥青旧料中沥青老化不能太严重,回收沥青的针入度指标要在40以上。硬度太高的旧沥青单纯靠软沥青调和方法,只能在粘度上达到使用要求,而在性能上并不能恢复原沥青的性能。


  2.路面沥青旧料掺入量受到限制,经验指标是一般不能超过20%。如果旧料用量过大大,再生沥青性能很难达到质量要求,并且新沥青与旧沥青也很难相溶,达不到完全的均匀性。


  第二种:使用再生剂。当路面沥青旧料中的沥青粘度高于106Pa?s,或者其针入度低于40(1/10mm)时,就应该考虑使用低粘度油料作为再生剂。由于沥青本身不是单体物质,而是多种碳氢化合物所组成的混合物,按四组份分析法分为饱和芬、芳香芬、胶质和沥青质。根据沥青老化后组成的变化,通过掺加再生剂来补充所缺少的组份,在形成新的沥青混合物的同时得到新的技术性能。这和石油沥青生产中经常用调和组份方法生产优质沥青的工艺是大致相同的,既可以调节旧沥青的粘度,同时又能调节旧沥青的化学组份,使旧沥青恢复到原沥青的性能。


  事实上柏油路每公里的造价比水泥路贵很多,所以大多数城市的路铺的都是水泥。

  大中城市现在普遍用柏油路铺路,成本方面和水泥路相比哪个更高?


  柏油路造价比较高昂,不会出现水泥路那样的情况,而遇到天热,气温高的时候,会熔化成粘稠状的液体。

  水泥路由于膨胀性能不好,一般都要切割成一块一块的,因此汽车在上面行驶总要一颠一颠的,但是水泥路成本低。

  好的沥青是很贵的。中国的石油含沥青多,但优质沥青几乎没有。所以,中国好的公路沥青是从非洲的特利尼达和多巴哥进口的。这个国名是指一个*(不是两个)。这个*有沥青湖,湖面的沥青可以直接挖取,加工后用于铺路。


  柏油是“沥青的通称”,柏油就是沥青,沥青便是柏油,两者其实是同一样东西,只是称谓不同而已。

  水泥路是用水泥铺的,柏油路是用柏油(沥青)铺的。

  1:柏油路也叫沥青路。其基层构造与水泥路(也叫钢筋混凝土路)一致,沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。

  2:沥青路面相对于混凝土路的好处:

  A:面层比较软,所以汽车走在上面会觉得很舒服,具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大,汽车走在上面会觉得硬邦邦的,一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。

  B:景观性。沥青路面一般为黑色,给人为深沉稳重的感觉,开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色,给人以浮气不足的感觉,无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时,想上点档次的话,就选择沥青路面。

  3:不足之处。

  至于造价,要看设计的要求,高速公路的柏油路面比水泥路面贵,路基的要求,沥青材料的选择都很讲究,你看一下定额就知道.

  水泥路面即所谓刚性路面,而柏油路面就是黑色弹性路面,水泥路容易断裂,但承重好,沥青路面则相反.

  水泥路舒适性差,车省油,铺设、维护费用低。


  柏油路舒适性好,轮胎的抓地性强,但车费油(软性路面阻力大),铺设、维护费用高。

  沥青容易老化,路面深色容易吸收热量,并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改性沥青,这些问题可以得到一定程度的解决。

  前些年,交通部要求公路的改扩建尽量使用水泥路面,其中有这样的语言(大意如此):水泥路面造价虽高,但是可以使用二十年基本不修理。而沥青路面使用数年后就会破烂不堪。如果一般的路面,水泥厚度又得到保证的话,反而比一些沥青黑色路面贵。

  沥青路面适合高速公路,但是在使用中路面磨损快,几年就得翻修。但是水泥路面不适合高速公路,就是现在的水泥路面的整体施工,再切出膨胀缝,也避免不了不均匀沉降。还是水泥路面使用成本低。


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